Вездеходы KRAKEN-Москва
Поговорим о вездеходах
Часто мы слышим от наших клиентов один и тот же вопрос – чем ваша техника лучше
других? В этой статье мы постараемся максимально подробно ответить на этот вопрос.
Понять этих людей можно. Большинству причастных не нужно рассказывать и объяснять азы покорения бездорожья. Наши клиенты часто уже имеют достаточный опыт владения квадротехникой. Благо сегодня на рынке она очень широко представлена и подобрать себе четырехколёсного друга для покорения бездорожья, можно на любой вкус, цвет и бюджет.
«Все мы родом из детства» - так сказал в своей книге Антуан де Сент-Экзюпери и был абсолютно прав. В нашем случае мы глубоко уверены, что люди, чьё хобби, а может быть и не только, связанные с преодолением бездорожья, с самого детства тянулись к этому. Все мы когда-то возили на верёвке игрушечные машинки, предоставляя себя водителем, подрастая преодолевали лужи на велосипеде (иногда теряя инерцию и равновесие в самом глубоком месте).
Становясь взрослее и обзаведясь первым авто, пытались штурмовать колею и сугробы (попутно составляя список необходимого инвентаря в багажнике для следующего раза) . В дальнейшем машины становились больше, мощнее и позволяли нам застревать там, куда можно добраться только на тракторе. Потом вдруг приходит понимание, что царапины на кузове пахнут дорогостоящей перекраской, а запах
подгоревших фрикционов в акпп внедорожника намекает на близкую капиталку. В такой момент чаще всего и посещает человека мысль – а не попробовать ли что то, что действительно предназначено для оффроуда?
Дальше есть масса вариантов от бюджетных питбайков и моноприводных квадроциклов, досерьёзных вездеходов и прокачанных бигфутов. Многие находят себя в квадродвижении.Кто-то, как и в детстве, перерастая квадроцикл, садится за руль багги. Но есть и те, кому хочется новых ощущений от любимого хобби.
Те, кому надоело носить вейдерсы и разматывать лебёдку, а потом отыскивать своего любимца лишь по торчащим из месива шноркелям и редким пузырькам. Об этих людях и пойдёт речь далее.
Создавая Кракена мы уже имели за плечами не малый опыт оффроуда на самой
разнообразной технике. Изучив представленные альтернативы, было решено взяться за постройку собственного вездехода. Цели стояли амбициозные:
- Вездеход должен быть недорогим
- Большинство узлов должно быть ремонтопригодными в полевых условиях
- Конструкция должна быть достаточно прочной и обладать приличной грузоподъемностью
- Вездеход должен проезжать с полезной нагрузкой там, куда квадротехника попросту не доедет
- Управление и эксплуатация должны быть интуитивно понятны любому человеку
В итоге мы собрали воедино опыт представленных на рынке моделей, вобрали самое лучшее и надёжное и в результате создали Кракена. Да, он имеет много общего с одноклассниками, но есть и уникальные решения, которые сильно облегчают жизнь его хозяину.
Взять к примеру уникальную систему регулировки натяжения ремня вариатора. Благодаря ей мы решили известную всем владельцам переломок проблему с проскальзыванием ремня под нагрузкой, или после намокания при преодолении водной преграды. А это не маловажно. Мы пришли к этому решению не сразу, а лишь проведя глубокий анализ и большое количество ходовых испытаний. И теперь нет необходимости вывешивать вездеход и лезть в его недра для регулировки натяжения ремня. Регулировать натяжение под свои нужды можно с места водителя и даже прямо на ходу.
Следующей решенной проблемой стал фиксатор узла перелома. Он позволяет
зафиксировать переднюю и заднюю части относительно друг друга. Казалось бы, таким
приспособлением мы лишаем Кракен главного преимущества – свободного осевого
перемещения передней и задней частей относительно друг друга. Тут всё дело в том, что этот эффект полезен лишь на суше. Когда вездеход плывёт, ему необходима жесткая фиксация сочлененных частей в горизонтальной плоскости.
В противном случае не избежать их кренов относительно друг друга, что сильно затрудняет передвижение по воде.
А при неблагоприятных условиях может даже привести к опрокидыванию. Фиксатор
позволяет за считанные секунды решить эту проблему.
Внедрение самоблока в редуктор переднего моста позволило решить проблему
пробуксовки колёс на неравномерном покрытии. Например, при выезде из воды на крутой скользкий берег, при переезде поваленного дерева, или в рыхлом весеннем снегу.
Передняя часть более тяжелая, на нее приходится около 60% массы вездехода и применяя самоблок в переднем мосту, мы существенно увеличили проходимость, без потери управляемости вездехода.
Так же в базовую комплектацию мы включили такие приятные мелочи, как:
- Брызговики передних колес (позволяют оставаться пассажирам сухими и чистыми)
- Подвесная ступенька на корме (опять же забота об удобстве пассажиров)
- Сетодиодные фары (бесценны при движении в темное время суток)
- Шумоизоляция кузовных деталей (это не передать словами, это нужно просто услышать.
Точнее не слышать посторонних шумов при езде – невероятное удовольствие!)
- Натяжитель ремня вариатора с регулировками (описано выше. Очень полезная штука)
Подводя итог, не без гордости хотим отметить, что наша техника находит своего
потребителя в самых разнообразных сферах жизни. Это лесное хозяйство и фермерство,
охота, рыболовство, и просто любители активного отдыха. Кракен придется по душе
исследователям и путешественникам, специалистам, патрулирующим трубопроводы в труднодоступных районах и ремонтным бригадам. Он надёжен, неприхотлив и очень дружелюбен.
А ещё у вас есть возможность самим протестировать его ходовые качества в реальных условиях. С недавнего времени для удобства наших клиентов мы запустили тестовый маршрут в Подмосковье. Узнать условия и записаться можно у наших представителей.
Приезжайте к нам, вместе выпустим на свободу Кракена
Попробуйте сами
Запишитесь на тест-драйв, чтобы убедиться во всём лично.